不，燃料电池种类很多。关键的区别在于它们使用的燃料类型、制造方式，以及它们的操作条件，如温度和环境。用途范围从为小型消费设备供电到为发电厂发电。应用需求确定了所需燃料电池的类型。

• 减少污染: 燃料电池可以减少温室气体排放和其它环境污染物。CO2、CO、NOx、SOx、微粒、碳氢化合物和其它排放都可以通过燃料电池技术来减少。
• 降低成本: 在许多情况下，燃料电池的发电成本低于传统的化石燃料。随着化石燃料成本的不断攀升，这个优势变得越来越明显。
• 可靠性: 燃料电池可为离网应用提供可靠的电源。
• 效率: 燃料电池的工作效率为40% - 80%，这取决于所采用的技术类型。与燃烧化石燃料发电相比，这通常意味着效率的大幅提高。
• 燃料的可用性: 化石燃料是一种不可再生资源，总有一天会枯竭。为燃料电池提供动力的许多燃料都是可再生的或未开发的资源，它们增加了化石燃料的储量。
• 安静、清洁、模块化、耐用: 许多燃料电池运行时噪音极小。它们可以是模块化的、紧凑的，并且耐用的。这使它们成为许多离网应用的理想候选。

燃料电池本身并不是一种能源:相反，它们使用燃料来发电。如果燃料是从可再生资源中获得的，那么燃料电池就可以成为可再生能源链的重要组成部分。

• 以下是燃料电池在当今商业领域应用的例子：
• 离网应用: 远程家庭站点，野外科学站，电信中继器，学校，医院和政府设施的备用电源。
• 车载充电: 叉车、自动导航车、高尔夫球车、拖船、骑手、汽车、摩托车和潜艇。
• 便携式和移动电源应用: 消费类电子设备，手机和MP3播放器。
• 辅助电源应用: 娱乐车辆，军用车辆，船只，家庭。

我们设计、开发和制造液态甲醇燃料电池。

蓄电池通过化学方式储存和释放电能，而燃料电池通过燃料和空气的电化学反应产生能量。蓄电池电量耗尽，需要重新充电。然而，只要有燃料和氧气供应，燃料电池就能继续工作并产生能量。

我们的产品活动部件少，需要的维护也少。但如有需要，我们庞大的经销商网络可提供现场劳务及配件服务。我们的经销商提供一系列的维修计划，覆盖所有的运行环境。

• 降低成本: Our fuel cells reduce costs (labor, electrical, battery) and increase productivity (labor, space, battery) for materials-handling operations.
• 减少污染: 减少污染:我们的燃料电池消除了NOx, SOx，并减少了CO2的排放。它可以延长电池寿命，降低对电池的要求。这就减少了电池内部有毒化学物质的使用。

可以使用多种燃料，包括氢、甲醇、乙醇、丁烷、天然气、氨气和液化石油气。来自垃圾填埋场、生物质、煤、木材和农业废弃物的能量也可以用来制造燃料。由于燃料电池的使用方式多种多样，因此从现有的燃烧技术向可再生能源过渡是一个合理的选择。

就像给汽车加油一样，甲醇被输送到燃料电池。一个带有软管和喷嘴的紧凑型加醇柜用来输送甲醇到我们产品的燃料桶里。只要稍加培训，任何人都给DMFC电池加燃料。
我们完全可以保证甲醇的供应。我们与全国几家大型甲醇供应商建立了合作关系，使燃料可以在2个工作日内定期供应到任何地点。

还有其它的选择，比如使用手动泵或更换燃料箱。然而，这些选项不是标准的，是根据我们客户的独特需求定制的。

独立单元可以与24V和48V蓄电池系统工作。混合动力单元目前只替代24V电池。

是的，DMFC 产品可以在冷库中运行，而不会对 DMFC 的性能或寿命产生任何负面影响。 我们的产品已在低于–20ºC 的条件下进行了操作测试。

是的，安装了我们的燃料电池，应用设备可以完全独立于电网。一个加醇站可以支持多少个DMFC产品。

一个DMFC加醇站容纳两个208L的甲醇桶。一个208L的桶可以为15个DMFC产品提供燃料，在208L的加醇桶耗尽了燃料之后，只需要几分钟更换一个加醇桶，就可以再为另外15个DMFC产品加燃料。因此，DMFC燃料站可以支持多个DMFC产品加燃料。

不会，加醇站是NFPA 30额定的机柜，所有连接点都有压缩装置。此外，加醇站上的所有联轴器都是带有干式联轴器的自密封联轴器，以防司机在开车前忘记断开连接。

不，涓流充电是蓄电池最好的充电方式，因为它不会加热蓄电池。涓流充电的唯一缺点是时间;然而，因为DMFC产品是安装在蓄电池上并一直连接到蓄电池，时间因素是无关的。

DMFC产品可以为蓄电池连续滴充电。这确保蓄电池永远不会达到深度放电的状态。蓄电池充电和功率维持在高水平，在充电过程不会造成热损伤，因此，电池寿命增加，电池维护需求减少。